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拉鏈發明者威特康·賈德森

日期: 2019-06-15 10:48:01 瀏覽次數 :7

拉鏈發明者威特康·賈德森

  拉鏈發明者威特康·賈德森,尼龍拉鏈生產廠家如下介紹道:

  1923年,在“移動紐扣”的發明者威特康·賈德森申請專利30年后,這個小物件才以“拉鏈”的名稱暢銷國際,而這時,賈德森已經辭世14年了。

  19世紀末,人們仍保持穿長筒靴的習慣,然而它的缺點卻顯而易見,一只靴子上的鐵鉤式紐扣多達20余個,穿脫極為費時費力。一個患有背痛的朋友每次穿脫長靴都要露出痛苦的表情,促使威特康下定決心改良長筒靴。作為一名機械工程師,威特康平時就喜歡改裝機器,并實驗出很多不同的小配件,但這次的改良道路沒那么順利。威特森想到采用類似間隔齒的裝置把開口部位封鎖嚴實。可怎樣才能使它開合自如呢?這個懸而未決的難題成了他的一塊“心病”。

  一天,他在一家鐵匠鋪購買飯勺,這家店鋪的鐵鉤掛得整齊巧妙:一根被架在水平位置的鋼筋棍上吊著上、下兩行,上面的一行是由鋼筋棍直接穿過勺柄孔,而下面的一行是勺柄朝下,通過勺的凹處“咬合”在一起。威特森選中了下行左起第五把鐵勺,他使勁往下拽,卻拽不下來,兩行咬合的非常緊。后來鐵匠師傅告訴他,把左邊第四把勺子向外扒,結果他需要的那把就輕而易舉地取下來了。買飯勺給他帶來了意外的收貨,那種緊緊咬合在一起的兩行鐵勺成了他設想中的“拉鏈”雛形,也是根據這種咬合原理設計出了拉鏈裝置。

  1893年,威特森申請了美國專利,并在芝加哥博覽會上展示了他的新發明。這項發明當時被稱為“滑動系牢物”,又名“可移動的扣子”。盡管威特森四處游說,但由于存在笨重、鉤環搭接松散容易裂開等缺點,這種“扣子”并沒有受到人們的熱捧,不過它還是引起了不少商家的注意。

  1902年,一家原本生產紐扣和花邊的企業買下了這個專利,注冊了“扣必妥”商標,開始生產裝在鞋上的拉鏈。但這家“吃螃蟹”的公司很快就走上了毀滅之路,生產的“扣必妥”不是拉不上就是打不開,有時又突然崩開,使消費者尷尬萬分。名譽掃地的“扣必妥”成了滯銷產品,這個第一家生產拉鏈的公司終因虧本而關門。

  然而,人們在追求舒適生活方式的道路上從來沒有停止過腳步。1908年起,在美國工作的瑞典人森貝克開始研究拉鏈的改良,為了讓拉鏈的齒狀部門密合,以防暴開,他提出了由“牙齒、拉鼻和布袋”三部分組成拉鏈的構想,并起名“無齒扣件”。這一新構思也即我們今天使用的拉鏈。這一想法已經非常先進了。1913年,森貝克把金屬鎖齒附在了一個靈活的軸上,每一個齒都是一個小型的鉤。這種拉鏈很牢固,成為了一種可靠的商品。

拉鏈很牢固

  森貝克把這種新式拉鏈用在婦女的服裝上,不幸的是,人們對10年前拉鏈的自動崩開記憶猶新,當時還比較保守的婦女誰也不敢貿然穿上裝有拉鏈的時髦女裝。而那些生產和銷售紐扣的廠商發現拉鏈將成為紐扣的最大敵人時,便群起而攻之,稱其為“文明服飾的敵人”,森貝克的公司再度陷入困境。作為商品的拉鏈第二次進入市場,還是難逃失敗的厄運。

  歷史往往會因一些偶然因素而被改寫,拉鏈的命運也不例外。一場讓人匪夷所思的空難事件“拯救”了奄奄一息的拉鏈產業。拉鏈遭到市場冷遇后不久,巴黎協和廣場上空發生了一起飛行表演的意外墜機事件,經過事故調查小組仔細分析取證,發現原來是飛行員上衣掉的一個紐扣滾進了飛機發動機,引起事故。慘痛的代價使法國防空國防部下達不準在飛行服裝上釘紐扣的命令,歐美各國紛紛效仿。

  “我們有希望了!”森貝克得知此事后判定這是使拉鏈起死回生的機會,他立即與國防部聯系,提出以最優惠的價格縫制新的飛行員軍裝,飛行員穿上有拉鏈的新軍裝,無疑產生了巨大的廣告效應,陸軍海軍也紛紛定購。森貝克不失機會地與美國乃至歐洲的服裝制造商聯系,批量生產帶有拉鏈的上衣,拉鏈絕處逢生,日益走俏。

  第一次世界大戰爆發后,美國軍方人士意識到,軍服安上拉鏈可以提高軍人的穿衣速度,于是他們在衣服的口袋和褲子的前口處試裝拉鏈,此舉大受前線將士歡迎。1917年生產的2.4萬件拉鏈軍服立即銷售一空。

  1924年,美國古德里奇公司從森貝克手里買進此項專利并投入生產,還根據它開發時發出的摩擦聲為它起了一個形象的名字“Zipper”,即“拉鏈”,并設計出ZIPPER的拉鏈商標。然而,拉鏈雖被證明好用,但因價格偏高扔無法普及。1953年,德國的奧普提公司用塑料拉鏈代替金屬拉鏈,從而大大降低了它的生產成本,拉鏈開始真正走入尋常百姓家。

  從當初代替鞋上的紐扣,到今天的廣泛使用,拉鏈在我們的生活中已經無處不在,“小拉鏈”以它頑強的生命力成就了一個“大奇跡”。

  1993年,在拉鏈發明100周年之際,它被眾多評論家視為100年來,世界上最重要的發明之一,更被英國BBC電臺稱為是“世界奇跡”。

拉鏈發明100周年之際

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